في الحقيقية هذه الحركة التي يقوم بها سائقي الشاحنات الكبيرة التي تسحب مقطورات لا يعلم بها اغلب الناس و قد لا ينتبهون اليها حتى ولو حدثت أمام أعينهم. لذا فمن الطبيعي ان يتساءل السائقون الجدد او الذين سيصبحون قريبا سائقي شاحنات كبيرة عن الهدف من إزاحة محور عجلات المقطورة نحو الامام او الوراء. و كيف يمكن القيام بذلك بكل أمان.

كيف يمكن تحريك محور عجلات المقطورة للوراء او للامام؟

العملية سهلة جدا ولا تتطلب دراسة او مجهود فكري او عضلي يكفي أن يقوم بذلك شخص أمامك للمرة الاولى وستعرف السر. تحت المقطورة و بجانب عجلاتها من الناحية الأمامية هناك قضيب يجب أن تسحبه نحوك حتى تفك المسامير او الدبابيس  من الثقب التي توجد في دعامة المقطورة ( في بعض  المقطورات الحديثة يوجد زر و ليس قضيب يكفي الضغط عليه)  و بالتالي يصبح محور عجلات المقطورة حر يمكن دفعه الى الامام او الوراء. الدفع يتم عن طريق فرملة عجلات المقطورة تم قيادة الشاحنة الى الامام لدفع المحور للخلف. او قيادة الشاحنة للخلف لدفع المقطورة الى الامام. اي ان دفع يكون عكس اتجاه الشاحنة.

لماذا على السائق ان يقوم بتحريك محور عجلات المقطورة الى الامام او الوراء؟

هناك ثلاثة اسباب  لهذه الحركة: 1: تعديل وزن حمولة المقطورة. 2: لتسهيل انعطاف او تركين المقطورة خاصة في الاماكن الضيقة. 3 لتسهيل عملية شحن المقطورة خاصة عندما تكون ابواب المستودعات في مستوى منخفض

تعديل وزن المقطورة

في الولايات المتحدة الامريكية يجب أن لا يتجاوز وزن الشاحنة و المقطورة مع الحمولة 80 ألف باوند . على السائق ان يعود الى الموزع Shipping لتصحيح الوزن او ستتلقى مخالفة في محطة الوزن. لكن في حالة كان الوزن الاجمالي قانوني اي 80 الف باوند او اقل لكنها غير موزعة بشكل منتظم على محاور الشاحنة الجرار و المقطورة فذه بدوره يعد مخالفة و على السائق ان يقوم بتصحيه. و يتم التصحيح عن طريق تحريك محوز عجلات المقطورة نحو المحور الذي به وزن زائد عن القانوني. الوزن القانوني هو كالتالي:

• محور الجرار الامامي : 12 الف بوند يسمى Steering Axle
• المحور الخلفي للجرار : 34 الف باوند للمحور المزدوج و 20 الف للمنفرد يسمى Drive Axle
• محور عجلات المقطورة : 34 الف باوند يسمى Trailer Tandem Axles

سيؤدي تحريك محور عجلات المقطورة باتجاه الامام أو الخلف  إلى تغيير توزيع الوزن بشكل أساسي بين محاور قيادة الجرار ومؤخرة المقطورة.

عند تحريك محور عجلات المقطورة للأمام ، ستزيد من الوزن على مؤخرة المقطورة وتقلل من ثقل محاور قيادة الجرار. على العكس من ذلك ، من خلال تحريك محور عجلات  المقطورة باتجاه مؤخرة المقطورة ، سيقل الوزن عن مؤخرة المقطورة وتزيد وزناً على محاور قيادة الجرار.

مقدار الوزن المتحرك لكل ثقب

كما قلنا سابقا توجد في دعامة المقطورة ثقب من الجانبين. المسافة بين ثقب و اخر يختلف حسب كل مصنع و هو على العموم مابين 4 و 6 انش. تحريك المحور من ثقب الى الذي يليه سيغير الوزن بحوالي 250 باوند الى 300 باوند. 250 باوند بالنسبة للثقب التي تتباعد باربع انش و 300 باوند بالنسبة لستة انش.
 

كيف يؤثر تحريك محور عجلات المقطورة على عملية الانعطاف و الركن؟

عندما يكون محور عجلات المقطورة في أخر المقطورة تحتاج الى مساحة شاسعة لانعطاف و يمكن ان تصطدم مؤخرة المقطورة او عجلات المقطورة باشياء ثابتة في النقط العمياء من الناحية اليسرى. لذا ينصح بازاحة محور عجلات المقطورة الى الامام لتسهيل الانعطاف او الركن. 

عند شحن المقطورة في ابواب المستودعات المنخفضة

عندما يكون الممر المؤدي الى باب المستودع الذي سيتم من خلاله شحن  المقطورة غير مستوى بحيت يكون الباب منخفض عن مستوى الشاحنة و بالتالي ستكون مؤخرة المقطورة منخفضة عن مقدمتها. في هذه الحالة يجب تحريك محور العجلات نحو الخلف حتى تكون بمثابة دعامة للمقطورة و لا تسمح لها بالتأرجح نزولا و صعودا كلما مرت من فوقها العربة الشوكية Forklift  التي تشحن المقطورة بالسلع.