نظام الفرملة في السيارات يعمل عادة بواسطة نظام الفرامل المكابح التقليدية أو نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). ستجد هنا شرح كيف يعمل كل منهما:
1. نظام الفرامل التقليدية:
- يستخدم نظام الفرامل التقليدي القرصين والأقراص الهيدروليكية للتحكم في توقف السيارة.
- عندما تضغط على دواسة الفرامل، ينتقل الضغط الميكانيكي من الدواسة إلى وحدة تحكم تسمى الماستر سيليندر (Master Cylinder).
- يستخدم الماستر سيليندر القوة الميكانيكية لنقل ضغط الفرامل إلى أجزاء الفرامل الهيدروليكية.
- يتم تحويل الضغط الهيدروليكي إلى قوة ميكانيكية تعمل على القرص الفرامل، مما يؤدي إلى توقف السيارة.
2. نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS):
- يستخدم نظام ABS أجهزة إلكترونية متقدمة للسيطرة على الفرامل بطريقة ذكية ومنع الانغلاق.
- عندما تضغط على دواسة الفرامل بقوة، يتم قياس سرعة دوران العجلات باستخدام أجهزة الاستشعار المرتبطة بنظام ABS.
- إذا لاحظت أن أحد العجلات ينزلق أو يفقد الالتصاق مع السطح (مما يشير إلى احتمالية انغلاقه)، يتدخل النظام ويقوم بتخفيف ضغط الفرامل على تلك العجلة بشكل سريع ومتكرر.
- يتم السيطرة على ضغط الفرامل بشكل مستمر بواسطة النظام للسماح بحدوث توزان أفضل بين قوة الفرملة والالتصاق بالسطح، مما يمنع انغلاق العجلات ويحسن التحكم في السيارة أثناء الفرملة.
يجب ملاحظة أن هذه الشرح يعتمد على النظام الفرامل الأكثر شيوعًا في السيارات الحديثة. قد تكون هناك تقنيات أخرى مستخدمة في بعض السيارات المتقدمة، مثل نظام الفرامل الكهربائية ونظام الفرامل الهجينة.